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Allgemeine Regeln / general rules - Stand: 01.01.2013 | | Preface | The fundamental idea of the European Online Challenge (EOLC) is to offer all GPL drivers the possibility to pursue their hobby informally and free of charge and to race and compete against likeminded drivers with equal abilities.
The EOLC lets the drivers decide with which chassis, helmet color, in-game view, game controller, name or sex they want to participate in EOLC races. As long as someone sticks to the following rules and regulations he will always be welcome here.
The EOLC arranges the following different cups this year: the EOLC Challenge, the Ironman Cup, the Pro-Cup, the Team-Cup and the Oval Cup. Most of the rules are similar for each cup; cup-specific regulations are specified in the corresponding cup regulations. The tracks of each cup, date and time of races etc. can be seen in the race calendar. Furthermore, there is a Team Challenge (Attention: that's not the same as the Team-Cup) with separate rules and regulations. | | §1 The Admins of the EOLC | | 1.01 | The admins are responsible for all administrative tasks. For example there are the grid admins, the server admins, the web admin and the news admins. All grid admins form the race commission (Rennkommission, ReKo) which, among other things, announces penalties. | | 1.02 | The grid admins are allowed to adapt the rules according to the track at hand. For example, they decide on special rules for the handling of start crashes and the length of the “start crash zone” (the corner up to which an accident will be treated as a start crash according to article 7.05 of these rules and regulations). Therefore, the briefings should be read carefully before each race. | | 1.03 | The admins will welcome any assistance. Every member of the EOLC can offer his support. If interested, send a short e-mail to admins@eolc.de. The active admins will then decide on your admission. | | 1.04 | If an opinion poll, lasting for at least 10 days, shows that an admin is refused by more than 50 % of all EOLC-members, he has to resign from his functions. If he refuses, his membership will be canceled.
| | §2 General participation requirements | | 2.01 | The drivers have to read these rules and regulations carefully. | | 2.02 | To become an EOLC member, simply register with the EOLC forum using your real name. It would be nice to post some words in the EOLC forum to introduce yourself. A few days later you'll be granted access to the extended options - e.g. apply for the races. | | 2.03 | The registration with the EOLC is not linked with the race application, which has to be done separately for each race you want to participate in. No application is necessary for training races.
| | §3 EOLC race participation requirements | | 3.01 | Application for EOLC races is generally open until one hour before the event. To apply, use the online application form which (if you are an EOLC member) can be found in your personal menu. You have to apply using your personal best time (PB) on the corresponding track and the chassis you want to take part with. The PB has to be the absolutely best time in this specific chassis, not something like a calculated average. Under special circumstances, for example after a sustained period away from online racing, a weaker time can be accepted only after consulting the admins. | | 3.02 | Belated applications will only be accepted in exceptional cases. | | 3.03 | Drivers will be assigned to the grid most suitable to their skill level according to their PB in the car they plan to participate with. | | 3.04 | If you improve your PB between registration and race, you have to update your time in the race application thread or by using the form. | | §4 General race preparations | | 4.01 | The EOLC uses GPL version 1.2.0.2 (1.2.0.1 with "fast CPU patch"). Version 1.3 is allowed too.
A drivers name should meet the name used for registration (article 2.02) for easier identification. You should use your real name, a nick can be added. | | 4.02 | You should keep to the usual kindness in the GPL and VROC chat rooms as well as in the EOLC forum. | | 4.03 | Sportsmanlike behavior is expected during all events, be it an official, unofficial or training race (see article 5.03). | | 4.04 | Before an official race you should avoid every communication over VROC chat which has no importance for the race. | | 4.05 | The drivers are only allowed to use the cars available in the original GPL version 1.2.0.2 or 1.3 Changes to performance and vehicle characteristics are only allowed within the scope of the in-game setup menu. Every manipulation of the given car or track like modifying/increasing the engine power, using another chassis, engine, modification of grip levels etc. is considered cheating and therefore strictly prohibited. Only changes to optical or acoustical aspects of the game are allowed. | | §5 EOLC races | | 5.01 | Drivers will be divided into different grids based on their personal best time (PB) for the respective track in the chassis they chose to participate with, see article 3.01. | | 5.02 | It is prohibited to switch grids unwarrantedly (e.g., start in another grid than the one you were assigned to). Doing so will lead to disqualification. However, even if a driver participates in the wrong grid, penalties according to article 7 will stay in force. | | 5.03 | During the races of the EOLC, the idea of fair play and sportsmanship should predominate, as exemplified by the "Spirit of the Legends": the simulation GPL is situated in the 1960s, an era which is famous for "Gentleman Driving". How this idea is applied to online racing is described in Phillip McNelley's Recommended Driver Behavior. | | 5.04 | The drivers meet in the WinVROC chat room "EOLC" 15 minutes prior to qualifying. The date and time of the races can be found the EOLC race calendar on the homepage. Any changes or special regulations will be published in time. The server and password for the specific grids will be announced in the chat room just before the race or can be seen on the homepage (only when you are logged in). | | 5.05 | On the track: As soon as you are connected to the server, you can start your qualifying session right away. When you leave the pits please type "PO" using the in-game chat facility to notify the other drivers on the track. Especially during your inlap you should pay attention to your mirrors so that you don't hinder other cars which are on a fast lap. A slower driver shouldn't hinder a faster one unnecessarily, particularly when he is lapped during a race, but also in qualifying. | | 5.06 | Shift-R is allowed everywhere but tactical refueling isn't allowed:
Shift-R is only allowed if your car was damaged unintentionally (only used in official EOLC-races, not during qualifying or training). | | 5.07 | During the start and on the way to turn 1 every driver has to drive extra carefully, because the danger of warps is highest during this phase. As the field advances to turn 1, the drivers should form a queue, one behind another, or drive in a manner that allows another car beside yours if necessary. | | 5.08 | In case of a sudden disconnect of all current drivers of a grid, the standings at the moment of the disconnect will be declared as the result, if the leader has covered at least 50% of the race distance. If the race can not be counted, the following rules are valid:
a) If all grids are affected, the race will be cancellerd without replacement.
b) If not all grids are affected, the drivers of the affected grids have to meet in the VROC-gridroom and wait forinstructions of the gridadmin.The race willbe continued after 20 minutes. | | 5.09 | If a race result of a grid is valid, but 50% or more drivers have a freeze or loose connection, the whole cup gets one more Streichresultat. | | 5.10 | Every driver is allowed to use the whole track width during a race as long as there is no other car nearby. However, if a much faster driver approaches you should let him pass, e.g. when you are lapped or when you are slower because of a technical problem. Intentional or repeated offences will lead at least to a disqualification.
During the race as well as the qualifying maneuvers which intentionally hinder other drivers are strictly prohibited. Among these are maneuvers such as changing the racing line suddenly or forcing other drivers off the track. As soon as another driver is in your blind spot (you can't see him neither in your mirrors nor ahead of you), you are not allowed to change your line anymore. Depending on the consequence and the frequency of offences penalties ranging from warnings to disqualifications can be imposed. Repeated dangerous behavior (also involuntary) causes a disqualification. In repeated, extreme cases such a behavior can also lead to an exclusion from the EOLC. | | 5.11 | During qualifying as well as race you are not allowed to enter the pits except for refueling or a Shift-R maneuver. | | 5.12 | A driver is only allowed to reenter the track in a parallel fashion and as far away from the ideal racing line as possible if he was off the track. Nobody may be hindered or blocked by reentering the track. You are also not allowed to use the ideal line until you've reached racing speed or won't hinder anybody. | | 5.13 | If GPL issues a black flag without a reason, you can ignore it. The race commission will then decide if the disqualification was justified following the race. Please inform the event manager of your grid of the black flag. |
| 5.14 | ... |
| 5.15 | Communication using the in-game race chat is not allowed until the last driver has finished his race. |
| 5.16 | These rules are binding for all participants in official EOLC races. However, the race commission can consider the abilities of less trained drivers when deciding on penalties. |
| 5.17 | Information concerning the distribution of points - and the condition governing the earning of points - can be found in the menu under Standings / How to get points: here |
| 5.18 | All points earned in cup races will be added up to the respective cup championship tables. At the end of the year, the cup champions will be determined and announced. |
| 5.19 | There are two void results in the Challenge and ProCup Series. The two races with the lowest number of points earned will not count towards these cups. |
| 5.20 | Winners of cups (except for the chassis cups and the Team Challenge) will be awarded goblets at the end of the year, the first three drivers will also receive medals. |
| §6 Protests | | 6.01 | A driver can enter a manual protest concerning actions of himself or other drivers or concerning questionable situations during the race, if he can't find an automatic protest for this situation at "Show protests".
There is however a deadline for entering protests (currently 3 days). To enter a protest, click on "Write a protest" in the menu. | | §7 Penalties | | 7.01 | If protests are entered the race commission will analyze the reported scenes or incidents and, if violations of these rules and regulations are found, announce penalties. Furthermore, the race commission will analyze the complete start for start crashes, see also article 7.05. | | 7.02 | Every penalty will be remarked separately in the corresponding EOLC cup ranking. Deductions because of penalties can't lead to a negative number of points. | | 7.03 | Yellow cards: A yellow card can even be imposed for careless behavior like overtaking or driving under full speed in yellow flag sections, u-turns on the track under danger to other drivers etc. A yellow card leads to a deduction of points, teh amount is depenting on the cup and can be read in the menü at How to get points. | | 7.04 | Double-Yellow: Especially after indictable offences double-yellow cards can be imposed. Examples are ramming another driver, repeated blocking or forcing someone off the road. Double-yellow causes a deduction of 20 points. | | 7.05 | Start crash rule: The originator of a start crash will be punished with a yellow card. Additionally, this driver has to start from the last position of the grid (i.e. without qualification) in the his next race of the same cup. Before each event the admins decide on the length of the start crash zone, i.e., the corner up to which an accident will be treated as a start crash. Following heavy offences, article 7.04 can come into force and double-yellow can be imposed on the driver who caused the start crash. | | 7.06 | EOLC rule of colours: 3 or more yellow cards in a single cup will lead to a suspension of the respective driver for the following race of this cup. The number of yellow cards will then be reduced to 2. One yellow card will be erased after every race without a yellow card. | | 7.07 | Disqualification: 3 yellow cards in a single race automatically lead to a disqualification of the respective driver. Following indictable violations of the rules, for example article 5.10 or 5.11, or a ruthless or careless way of driving the corresponding driver can be disqualified without an earlier warning. | | 7.08 | Offences against article 4.05 will be punished by immediately cancelling the driver's EOLC membership. | | 7.09 | All punishments are only effective in the respective cups. E.g., an offence against article 7.07 in the Challenge Series does not affect the possibility to enter an Ironman Series race. | | 7.10 | All penalties, including yellow cards, come under the statute of limitation when a new season starts. | | 7.11 | Ignoring these rules and regulations completely or showing an offensive behavior in chat or in the forum is obviously detrimental to an EOLC membership. In such cases, the admins will then decide on the following course of actions. | | §8 Further Information | | 8.01 | Apart from these general rules and regulations there are complementary or modified rules and regulations for the other EOLC cups and the EOLC Team Challenge. They are only in effect in the respective cups and can be found in the menu on the EOLC web page.
For more Information about EOLC, GPL and online racing please visit the subforum "Service- und Gastforum" or have a look at the "Tipps & Infos" in the menu.
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Allgemeine Regeln / general rules - Stand: 01.01.2013 | | Vorwort | Grundgedanke der "European Online Challenge" (EOLC) ist es, möglichst vielen GPL-Begeisterten die Möglichkeit zu bieten, zwang- und kostenlos ihrem Hobby nachzugehen und sich dabei mit gleich gesinnten und gleichstarken Fahrern treffen und messen zu können.
Die EOLC überlässt es ihren Fahrern, mit welchem Chassis, welcher Helmfarbe, welcher Spielansicht, welchem Eingabegerät, Namen oder Geschlecht sie an den Start gehen wollen. Solange sich jemand an die Spielregeln (im folgenden Reglement genannt) hält, ist er auch herzlich willkommen.
Die EOLC veranstaltet in diesem Jahr folgende Cups: Die EOLC-Challenge, den Ironman-Cup, den Pro-Cup, den Team-Cup sowie den Oval-Cup. Die Spielregeln sind für alle Cups ähnlich (die Cup-spezifischen Regelungen werden separat veröffentlicht), welche Strecken im Speziellen befahren werden entnehmen die Fahrer dem Rennkalender. Im Rennkalender stehen auch die Startzeiten der Rennen. Des Weiteren wird auch die nicht mit dem Team-Cup zu verwechselnde Teamchallenge ausgetragen. Auch hierzu gibt es separate Regeln. | | §1 Die Admins der EOLC | | 1.01 | Die Admins der EOLC sind -nomen est omen- für die administrativen Bereiche, also für den geordneten Ablauf der Liga und der Rennen verantwortlich. Es gibt beispielsweise die Eventmanager, die am Rennabend ihre Schäfchen betreuen, den bzw. die Serveradmins, ohne deren Arbeit mehr Bingo gespielt würde, den Webadmin, der einst "will code html for food" postulierte, etc usw. Die Gesamtheit der Eventmanager bildet die Rennkommission (ReKo), welche u.a. über die Verhängung von Strafen wie z.B. schweren Kerker, Enthauptung etc. entscheidet. | | 1.02 | Den Eventmanagers steht es frei, die Regeln dem jeweiligen Track "anzupassen". Beispielsweise geben sie bekannt, ob ein besonderes Prozedere für die Handhabung bei Startunfällen festgelegt wird, auch obliegt es ihnen zu bestimmen, bis zu welcher Kurve ein Unfall als Startcrash (Artikel 7.05) gewertet wird. Aus diesen Gründen sollten die Briefings vor den Rennen sehr genau durchgelesen werden! | | 1.03 | Da sich die Admins nicht nur jederzeit über Verstärkung freuen sondern diese sogar sehr willkommen heißen, steht es jedem EOLC’ler frei, sein Interesse an einer Mitarbeit im Admin-Pool durch eine kurze Mail an maito:admins@eolc.de zu bekunden. Über eine endgültige Aufnahme entscheiden die aktiven Admins. | | 1.04 | Sollte eine zumindest 10 Tage dauernde Umfrage im Forum ergeben, dass ein Admin von mehr als 50% aller EOLC’ler abgelehnt, verflucht oder ihm die Pest an den Hals gewünscht wird, so hat dieser sein "Amt" umgehend niederzulegen. Sollte der/die Betroffene dem nicht nachkommen, wird die EOLC-Mitgliedschaft gelöscht. | | §2 Teilnahmebedingungen im allgemeinen | | 2.01 | Die Fahrer der EOLC haben das Reglement und die separaten cupspezifischen Regeln gründlich durchzulesen. | | 2.02 | Um sich bei der EOLC anzumelden, genügt eine gültige Forumsanmeldung mit seinem echten Namen unter der url http://forum.eolc.de. Es wäre nicht unsympathisch, wenn man ein paar Worte zur Vorstellung ins Forum setzt - ein paar Tage später sind dann die erweiterten Optionen wie z.B. die Möglichkeit zur Rennanmeldung frei geschalten. | | 2.03 | Die Anmeldung zur EOLC ist nicht gleichzusetzen mit der Anmeldung zu einem EOLC-Rennen, welche für jedes Rennen separat mittels Anmeldeformular oder im Forum erfolgen muss. Eine Anmeldung zu Trainingsläufen ist nicht vonnöten. | | §3 Teilnahmebedingungen bezüglich der EOLC-Rennen | | 3.01 | Die Anmeldung zu einem EOLC-Rennen hat in aller Regel bis 1 Stunde vor dem Event zu erfolgen. Zur Anmeldung selbst steht das Online-Anmeldeformular unter der Rubrik "Anmeldung" auf der Homepage zur Verfügung. Anzugeben ist die persönliche Bestzeit (PB) des betreffenden Tracks mit dem für das Rennen gewünschten Chassis. Die PB ist die absolute, jemals gefahrene persönliche Bestzeit auf diesem im Rennen zu verwendenden Boliden, nicht irgendein statistisch errechneter Mittelwert. In Ausnahmefällen, etwa nach längerer Rennpause, wird nach Absprache mit den Admins auch eine schwächere Meldezeit akzeptiert. | | 3.02 | Spätere Anmeldungen werden nur ausnahmsweise akzeptiert. | | 3.03 | Anhand der PB wird der Fahrer seinen Fähigkeiten entsprechend in einen der vorhandenen Grids eingeteilt. Damit wird jene bewährte Homogenität der Grids erreicht, die spannende Rennen erst ermöglicht. | | 3.04 | Sollte zwischen Meldung und Rennen die PB verbessert werden, so ist dies umgehend im Forum oder per Formular mitzuteilen.
| | §4 Rennvorbereitungen im allgemeinen | | 4.01 | Die EOLC fährt ihre Rennen mit der GPL Ver. 1.2.0.2. (Version 1.2.0.1. mit "Fast CPU Patch"). Version 1.3 ist ebenfalls erlaubt.
Der Name des dabei verwendeten Spielerprofils sollte möglichst jenem Namen, der zur Anmeldung gem. Artikel 2.02 verwendet wurde, entsprechen. | | 4.02 | Das Einhalten der international üblichen Nettiquette im GPL- und VROC-Chat sowie im Forum der EOLC ist unumgänglich. | | 4.03 | Sämtliche Rennveranstaltungen, offizielle wie inoffizielle sowie Trainingsläufe, haben nach dem Fair-Play-Gedanken des "Gentlemen Driving" stattzufinden (Art. 5.03). | | 4.04 | Vor einem offiziellen Rennen sollte tunlichst auf jene Kommunikation im VROC-Chat verzichten werden, die für den Ablauf des Rennens nicht von Bedeutung ist. | | 4.05 | Die Fahrer haben sich jener Boliden zu bedienen, die in der originalen GPL-Version 1.2.0.2 bzw. 1.3 vorzufinden sind. Jede Manipulation der spielintern vorgegeben Car- und Trackdaten, wie z.B. Veränderung/Erhöhung der Motorleistung, Implantation eines Fremdaggregates, Veränderung des Griplevels oder ähnliche Maßnahmen ("cheaten") sind strengstens untersagt! Veränderungen an der originalen GPL-Version 1.2.0.2 bzw. 1.3 dürfen ausschließlich rein optische oder akustische Effekte betreffen.
Über die im spielinternen Setup-Menü verfügbaren Einstellungsmöglichkeiten hinaus darf GPL Race Engineur/GPL Setup Manager verwendet werden, sofern die spielinternen Wertebereiche nicht unter- bzw. überschritten werden. | | §5 EOLC-Rennen | | 5.01 | Grundlage für die Einstufung der Fahrer in die einzelnen Grids ist die persönliche Bestzeit (PB) auf dem betreffenden Track, welche in dem für das Rennen gewählten Chassis erzielt wurde. Siehe auch 3.01. | | 5.02 | Es ist den Teilnehmern untersagt, eigenmächtig den ihnen zugewiesenen Grid zu wechseln. Zuwiderhandeln führt automatisch zur Disqualifikation des betreffenden Fahrers. Bestrafungen gemäß Artikel 7 aufgrund eventueller Vergehen während eines solchen "grid-falschen" Rennens werden jedoch in vollem Umfang gewertet. | | 5.03 | Bei den EOLC-Rennen sollte vor allem anderen der Fairplaygedanke im Sinne des "Spirit of the Legends" vorherrschen. Die Rennsim GPL spielt ja bekanntlich in den 60er Jahren, einer Zeit, die als die sog. "Gentlemen-Aera" berühmt wurde. Was im einzeln bei Online-Rennen darunter zu verstehen ist, beschreibt u.a. Phillip McNelley's „Recommended Driver Behavior" bzw. die deutsche Übersetzung von Stefan Röss hier. | | 5.04 | Die Fahrer haben sich 15 Minuten vor Beginn des Qualifyings im Chatraum EOLC von WINVROC einzufinden. Die einzelnen Termine dieser Rennen sind im Kalender auf der EOLC-Page festgelegt. Etwaige Verschiebungen werden rechtzeitig bekannt gegeben. Die Bekanntgabe des Servers und des Passwortes erfolgt im Chatraum unmittelbar vor dem Rennen bzw. auf der EOLC-Homepage (nur sichtbar, wenn man eingeloggt ist). | | 5.05 | On the Track: Hat man einen Connect zum Server hergestellt, kann sofort mit dem Qualifying begonnen werden. Beim Verlassen der Box tippt man ein "PO" in den Chat, um anderen Fahrzeugen, die sich in dem Moment der Boxengasse nähern, zu signalisieren, dass man sich auf die Strecke begibt. Gerade in der Einführungsrunde sollte man häufig in den Rückspiegel sehen, um niemanden, der sich auf einer flying Lap befindet, zu behindern. Ebenso sollte ein eindeutig schnellerer Fahrer von einem langsameren nicht unnötig aufgehalten werden, was im Rennen vor allem bei Überrundungen gilt. | | 5.06 | Shift-R ist überall zugelassen, taktische Tankstops sind grundsätzlich untersagt:
Nur wenn ein Wagen Beschädigungen, die nicht absichtlich herbeigeführt wurden, aufweist, ist der Einsatz von Shift-R zulässig (kommt nur in offiziellen EOLC-Rennen, jedoch nicht während des Qualifyings zur Anwendung). | | 5.07 | Am Start und auf dem Weg zu Turn 1 hat jeder Fahrer besondere Vorsicht walten zu lassen, da u.a. die Gefahr von Warps in diesen Momenten am größten ist. Vor Turn 1 fädelt man sich entweder hintereinander ein oder befährt diese Stelle so, dass zur Not noch ein Wagen neben den eigenen passt. | | 5.08 | Wenn bei einem Rennen alle noch im Rennen befindlichen Fahrer eines Grids von einem Disconnect betroffen sind, wird das betroffene Grid gewertet, sofern der Führende des Grids mindestens 50% der Renndistanz zurückgelegt hat. Kann das Rennen (noch) nicht gewertet werden, so gelten folgende Regelungen:
a) Sind alle Grids und Server betroffen, wird das Rennen ersatzlos gestrichen.
b) Sind nicht alle Grids betroffen, müssen sich die Fahrer unverzüglich im jeweiligen VROC-Gridchatroom einfinden und den Anweisungen des Gridadmins Folge leisten. Das Rennen wird ca. 20 Minuten später fortgeführt. | | 5.09 | Wenn bei einem gewerteten Grid eines Rennens im Rennverlauf nachweislich mindestens 50% der gestarteten Fahrer wegen Datenpaketverlust oder Freeze die Verbindung zum Server verlieren, so bekommt der Cup nachträglich ein zusätzliches Streichresultat. | | 5.10 | Jeder Fahrer hat im Rennen das Recht zur Ausnutzung der gesamten Fahrbahnbreite, solange sich kein anderer Wagen in der Nähe befindet. Das Wechseln der Fahrlinie ist genau dann nicht mehr zulässig, sobald sich ein Kontrahent im so genannten "toten Winkel" befindet.
Fahrer, die überrundet werden oder umständehalber deutlich langsamer sind, weil sie z.B. einen technischen Defekt haben, müssen schnelleren Wagen die Vorfahrt lassen.
Während des Rennens sowie des Qualifyings dürfen keine Manöver angewendet werden, welche andere Fahrer behindern, z.B. unvermittelte Richtungsänderungen oder bewusstes Abdrängen von Konkurrenten.
Entsprechend des Einflusses und der Häufigkeit der Vergehen kann eine Strafe zwischen Verwarnung und Disqualifikation ausgesprochen werden. Wiederholtes gefährliches Verhalten (auch unfreiwillig) wird mit Disqualifikation bestraft. In wiederholt auftretenden, extremen Fällen kann dies auch zu einem Ausschluss aus der EOLC führen. | | 5.11 | Es ist sowohl während des Qualifyings als auch während des Rennens nicht gestattet, die Boxengasse zu anderen Zwecken als zu einem Pitstop oder einem Shift-R-Manöver zu befahren. | | 5.12 | Wer von der Strecke abkommt darf nur parallel zur Strecke und tunlichst abseits der Ideallinie wieder auffahren. Dabei darf niemand behindert oder blockiert werden. Die Ideallinie ist erst wieder zu befahren, wenn der Wagen wieder Renngeschwindigkeit erlangt hat oder niemand behindert wird. | | 5.13 | Sollte man während des Rennens eine spielinterne "schwarze Flagge" gezeigt bekommen und war diese nicht berechtigt, so sollte der Fahrer die Flagge ignorieren. Nach dem Rennen wird die ReKo mit Hilfe des Replays beurteilen, ob die Disqualifikation berechtigt war. Bitte nach dem Rennen den entsprechenden Eventmanager über die schwarze Flagge informieren. | | 5.14 | Bei etwaigen Unfällen und vor allem bei gehaltenen oder geschwenkten gelben Flaggen sind die Fahrer angehalten, die Geschwindigkeit zu drosseln und nicht mehr zu überholen. | | 5.15 | Auf Kommunikation im GPL-Rennserverchat ist solange zu verzichten, bis auch der letzte Fahrer sein Rennen beendet hat. | | 5.16 | Diese Regeln sind für alle Teilnehmer an Rennen der EOLC verbindlich. Die ReKo kann jedoch bei der Bemessung von Strafen auf die Fähigkeiten der, vor allem weniger geübten, Fahrer Rücksicht nehmen. | | 5.17 | Informationen über die Punktevergabe - und in welchem Falle man überhaupt welche bekommt - findet man gesondert im Menü unter Ranglisten / Punkteverteilung: hier | | 5.18 | Die Punkte werden in einer Rangliste zusammengefasst die am Jahresende den Champion ermittelt. Für die verschiedenen Cups der EOLC gibt es auch verschiedene Ranglisten. Siehe hier im Menüpunkt „Ranglisten“. | | 5.19 | In der Challenge und im ProCup werden im Laufe des Jahres Streichresultate berücksichtigt. Die zwei Läufe mit den geringsten Punkten werden für die Rangliste nicht gewertet. | | 5.20 | Am Jahresende werden die Gewinner der Cups mit einem Pokal belohnt. Darüber hinaus werden die jeweils ersten drei mit Medaillen ausgezeichnet. Dies betrifft nicht die Chassisranglisten und die Teamchallenge. | | §6 Proteste | | 6.01 | Sollte ein Fahrer während eines Rennens fragwürdige Aktionen oder Umstände bei sich oder seinen Kontrahenten beobachten - und wurde zur entsprechenden Situation kein automatischer Protest eingelegt - so kann er dagegen manuell Protest ReKo einlegen. Dazu steht ihm ein begrenzter Zeitraum nach dem Rennen zur Verfügung. Proteste werden nur über den entsprechenden Menüpunkt im persönlichen Menü entgegengenommen. Hier ist auch der Zeitraum der Protestannahme angegeben. | | §7 Strafen | | 7.01 | Sollten bei einem Rennen Proteste eingehen wird die Rennkommission (ReKo) diese Szenen analysieren und ggf. Strafen verteilen sollten sich Verstöße gegen die EOLC-Regeln herausstellen. Darüber hinaus wird die ReKo bei jedem Rennen die Startcrashphase komplett analysieren. Siehe auch 7.05. | | 7.02 | Alle Strafen werden in den jeweiligen EOLC-Ranglisten gesondert vermerkt. Punktabzüge aus Strafen können nicht zu negativem Punktestand führen. | | 7.03 | Gelbe Karte: Eine gelbe Karte kann schon bei leicht fahrlässigem Verhalten ausgesprochen werden, wie z.B. Touchieren eines Gegners oder U-Turn auf der Piste unter Gefährdung anderer. Auch Überholen oder Vollgas unter gelber Flagge kann bestraft werden wenn durch diese Aktion andere Fahrer gefährdet werden. Eine gelbe Karte führt immer zum Abzug von Punkten in der Rangliste. Die Höhe ist im Menü unter Punkteverteilung nachzulesen. | | 7.04 | Doppelgelb: Besonders schwerere Vergehen können mit Doppelgelb geahndet werden. Beispiele sind schweres Rammen eines Konkurrenten, wiederholtes Blockieren oder Abdrängen. Doppelgelb wird immer mit dem Abzug von 20 Punkten in der Rangliste bestraft. | | 7.05 | Startcrashregel: Der Verursacher eines Startcrashs wird mit einer gelben Karte bestraft. Zusätzlich muss der betreffende Fahrer bei seinem nächsten Rennen des Cups ohne Qualy starten. Vor jedem Event legen die Admins fest, bis zu welcher Stelle des Kurses ein Unfall als Startcrash gewertet wird. Bei besonders schweren Vergehen kann auch Punkt 7.04 zur Anwendung kommen und Doppelgelb vergeben werden. | | 7.06 | EOLC Farbenlehre: Wer 3 oder mehr gelbe Karten in einem Cup gesammelt hat, wird für das nächste Rennen in diesem Cup gesperrt. Die gelben Karten verfallen danach bis auf 2. Pro Rennen ohne gelbe Karte wird einem Fahrer eine gelbe Karte von seinem Strafenkonto getilgt. | | 7.07 | Disqualifikation: 3 Gelbe Karten innerhalb eines Rennens führen automatisch zu einer Disqualifikation des verwarnten Fahrers. Bei schweren Verstößen (wie z.B. gegen Art. 5.10 oder 5.11), rücksichtsloser oder grob fahrlässiger Fahrweise kann der betreffende Fahrer ohne vorangegangene Verwarnung disqualifiziert werden. | | 7.08 | Ein Verstoß gegen Artikel 4.05 führt zum sofortigen Erlöschen der Mitgliedschaft. | | 7.09 | Strafen werden immer Cup-intern gehandhabt. Eine Strafe in der Challenge wirkt sich z.B. nicht auf ein Rennen des Ironman-Cups aus. | | 7.10 | Mit Beginn einer neuen Saison verfallen alle ausstehenden Strafen. Auch alle angesammelten Gelben Karten verfallen. | | 7.11 | Sollte ein EOLC’ler der Meinung sein, das Reglement beharrlich ignorieren oder im Chat bzw. Forum einen beleidigenden Tonfall an den Tag legen zu müssen, so ist dies einer weiteren Mitgliedschaft bei der EOLC sicher abträglich. Über die Vorgehensweise in so einem Fall entscheiden die Admins im Einvernehmen. | | §8 Sonstiges | | 8.01 | Neben diesen allgemeinen Regeln gibt es noch ergänzende oder modifizierte Regeln für die verschiedenen Cups der EOLC. Auch für Informationen über die Teamchallenge gibt es separate Regeln. Diese sind, wie die allgemeinen Regeln, zu beachten. Sie sind zu finden im Menü unter „Regeln“.
Weiterführende Informationen über die EOLC, GPL und Onlineracing gibt es reichlich auf den Seiten der EOLC:
Zum einen den Bereich „Tipps & Infos“ im Menü, zum anderen der große Bereich „Service- und Gastforum“ im EOLC-Forum. Dieser Teilbereich des Forum ist auch Ideal für Interessierte, da dazu erstmal keine Anmeldung nötig ist. |
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